大阪修業時代　

　元号は大正から昭和に変わり、震災恐慌がまだ一段落もつかないうちに金融恐慌が巻き起こり、さらに世界恐慌が起ころうとしていたときに、藤壺勇は博多駅から夜行列車で大阪に向かいました。
大阪での訪ね先はトラックの運転助手を募集していた会社でしたが、別に誰かが紹介したわけでもなく飛び込みで社員にしてもらおうという考えでした。
　１０時間以上汽車に揺られ翌日の朝に大阪駅に到着し、駅前で車夫に誘われるままに人力車に乗り込みました。 しかし地理の不案内な市内を適当に走られ、夕凪橋あたりで放り出され１５円の所持金を巻き上げられました。右も左もわからない大阪の街中で無一文の勇は途方に暮れ、どうしようかと考えていたときふと目にした新聞にうどん屋の出前持ちの募集広告があり、「生駒」という屋号のその店に雇ってもらうことになりました。
生駒で働いて３ヶ月が経過したある日、新聞にオートバイ販売店の大塚モータースの募集広告があり、そこの住み込み社員になりました。
　大塚モータースは間口が３０間（約36.4ｍ）の店構えで７０台程の輸入オートバイが並んでいて、ハーレーやインディなどの新車は500～600円もしました。他の店員が販売員だったのに対し、勇は機械類に関しての知識と技術を持っていましたのですぐに一目置かれる存在になりました。当時はパーツリストが全て英文でしたので店が暇な時や、休日のときは関西大学に英語を習っていました。
　しかし大塚モータースは販売業であり、オートバイそのものにのめり込みたい勇にとって物足りなくなってきました。ちょうどそのときにオートバイの曲乗り興行社から750ｃｃインディアンの修理を依頼されると勇は手際よくこなし、サイカホールのオートバイのドライバーとして誘われました。サイカホールとは、円筒形の樽を地面上に建て、その内側をオートバイで走るというもので、現在のサーカスなどで見られる曲乗りと同じものです。